La Super Formula surprend jusqu'à présent pour la vitesse de sa nouvelle monoplace, utilisée cette saison, mais là Dallara SF14 pourrait recevoir certaines modifications en vue des épreuves de Sugo et Autopolis : en cause ? La sécurité.
Premier changement : réduire la puissance des voitures. Pour cela, l'arrivée de carburant sera réduite de l'ordre de 8% à Autopolis. En raison des faibles dégagements qu'offre le tracé de SUGO, circuit long de 3,737.5m - Ligne droite de 704.5m est un dénivelé de 69,83 mètres, la charge maximale du moteur (Turbo 2Litres) seront de 10%.
Autre mesure envisagée, une configuration aérodynamique « Low drag » (traînée moins importante) imposé comme dans le championnat de tourisme SuperGT. Pour Autopolis et SUGO, le Super GT gardera la même configuration que celle de FUJI, la Super Formula souhaite en faire de même. On ne néglige visiblement pas la sécurité au Japon, en prenant au sérieux la sécurité bien que tous ces changements doivent encore être validés.