Les concurrents se sont mouillés hier pour la séance d'essais libres, le soleil est de retour en cette matinée pour la qualification. Une séance «Super Lap» un peu particulière ou le meilleur chrono ainsi que la vitesse maximale sur la ligne de départ/arrivée termineront la grille de départ de dimanche. L'accent est donc mis sur la performance pure sur un tour lancé ! La piste est sèche, la température ambiante est de 16 degrés le bitume à 21...
10:15 heure locale, Tsugio Matsuda (KCMG) est le premier à s'élancer. Les pilotes partent au feu vert à la sortie de la zone des stands, les uns après les autres, un peu comme en Indycar pour un tour lancé !
Chrono de référence en 1.26.936, pour Matsuda est une vitesse maximale de 300.584 Km/h
Koki Saga (Le Beausset) passe à son tour 1'28.451 - L'Italien Andrea Caldarelli (Kondo) fait beaucoup mieux avec 1'27.051.
Takashi Kobayashi (HP Real Racing) le débutant ne décolle pas.
Nakajima Racing avec Daisuke Nakajima !
C'est au tour de Naoki Yamamoto de monter au créneau deuxième temps provisoire !
Yuji Kunimoto (Cerumo) passe à son tour la ligne de chronométrage !
Takuya Izawa étonne en 1'26.105 le pilote Docomo Dandelion se reprend !
Blessé au talon d'Achille dimanche dernier à motegi, Kohei Hirate (Team Impul) est au top de sa forme et pointe en tête ! Takashi Kogure passe devant la ligne des stands.
Hiroaki Ishiura réalise 1.26.297 !
Les gros bras commencent à se positionner en haut de la feuille des temps: Kazuya OSHIMA c'est ensuite Kodai TSUKAKOSHI moinsle temps au tour et la vitesse max en bout de ligne droite. rapide en pointe mais qui obtient un bon chrono.
JP de Oliveira (Team Impul) met tout le monde d'accord avec 305.1 Km/h et prend la première place provisoire 1'25.756 ! Le match TOM's qui n'ont pas encore prit la piste, contre De Oliveira est lancé !
Kazuki Nakajima se lance dans la bataille en 1.26.471 ! Il reste plus qu'un pilote a passer le champion en titre André Lotterer ! L'allemand est battu !!!
Intéressant de noter que cet exercice de style permet de mettre en valeur le pilote capable de «claquer» un chrono en un seul tour... L'aérodynamique est également à prendre en compte qui peut varier d'une voiture à une autre.
Pos. No. Driver Team Machine Time TP Speed
1 1 J-P.De Oliveira TEAM IMPUL FN09/TOYOTA 1'25"756 20 305.516
2 37 K.Nakajima PETRONAS TOM'S FN09/TOYOTA 1'26"471 14 304.654
3 8 H.Ishiura Team KYGNUS SUNOCO FN09/TOYOTA 1'26"297 16 302.098
4 33 Y.Kunimoto Project μ /cerumo･INGING FN09/TOYOTA 1'27"043 10 307.342
5 40 T.Izawa DOCOMO DANDELION FN09/HONDA 1'26"105 19 299.335
6 7 K.Oshima Team LeMans FN09/TOYOTA 1'26"113 18 300.334
7 36 A.Lotterer PETRONAS TOM'S FN09/TOYOTA 1'26"319 15 301.423
8 2 K.Hirate TEAM IMPUL FN09/TOYOTA 1'26"568 13 302.775
9 3 A.Caldarelli KONDO RACING FN09/TOYOTA 1'27"051 9 306.036
10 16 Naoki Yamamoto TEAM Mugen FN09/HONDA 1'26"962 11 304.225
11 18 Tsugio Matsuda SGC by KCMG FN09/TOYOTA 1'26"936 12 300.584
12 41 Kodai TSUKAKOSHI DOCOMO DANDELION FN09/HONDA 1'26"256 17 296.053
13 32 Takashi Kogure NAKAJIMA RACING FN09/HONDA 1'27"152 8 298.507
14 31 Daisuke Nakajima NAKAJIMA RACING FN09/HONDA 1'27"447 7 299.335
15 10 Takashi Kobayashi HP REAL RACING FN09/HONDA 1'27"732 6 297.931
16 62 Koki Saga Le Beausset Motorsports FN09/TOYOTA 1'28"451 5 297.849
Qualification à revoir?
Tusgio Matsuda annonce sur son blog qu'il aurait dû partir 9ème mais à cause d'une vitesse de pointe moins importante il est 11è... Un bien étrange système qui prend en compte le temps au tour et la vitesse max en bout de ligne droite.
Pour JP de Oliveira s'est un tout autre commentaire: Ce système de la FUJI Sprint CUP est un peu compliqué dans l'élaboration du set-up de la voilure mais cela peut rendre le spectacle plus intéressant pour les spectateurs !
Même le speaker a eu du mal à comprendre cette nouvelle procédure qui a reçu un accueil plus que mitigé..
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